Foto: fra offentlige kilder
Forlygter i USA var et “lille” produktionsuheld, der stadig påvirker den globale bilindustri i dag
En bil kan fortælle meget om sig selv ved hjælp af sine detaljer. Selv uden et logo vil en omhyggelig person ofte kunne identificere, hvilket marked den er beregnet til. Et af disse kendetegn er farven på de bageste blinklys. I Europa og det meste af verden er de orange, mens de i USA ofte er røde, som om de var slået sammen med bremselysene.
Lad os forstå, hvilken farve blinklysene har i USA, og hvorfor amerikanerne skilte sig ud denne gang.
Hvorfor er blinklys røde i USA?
I bilindustriens tidlige dage var der slet ingen oplyste blinklys – man brugte mekaniske “semaforer”, der stak ud fra karosseriet. Senere blev signalernes farve standardiseret, og de forskellige lande gik forskellige veje.
I Europa kræver en regel, der blev indført af FN i slutningen af 1960’erne, at bageste blinklys kun må være orange. Man mener, at dette signal ses bedre på baggrund af de røde bremselys og parkeringslys. Men USA har sin egen regel, der tillader begge dele: De bageste blinklys kan være både orange og røde.
I film kan man i øvrigt nogle gange høre amerikanerne kalde signalerne for “gule”, hvilket får nogle til at undre sig over, hvorfor amerikanerne har gule blinklys.
Faktisk bruger reglerne udtrykket “amber”. Men selvfølgelig ville mænd i almindelig tale ikke udtrykke sig på denne måde, så de siger “orange” eller “gul” – det ligner.
Sikkerhed eller omkostninger
En række undersøgelser foretaget i 2000’erne viste, at biler med orange blinklys bagpå er mindre tilbøjelige til at blive involveret i ulykker, når de bakker eller overhaler. Årsagen er enkel: Bilisterne er bedre og hurtigere til at skelne mellem blinklys og bremsning, hvis de har forskellige farver.
Alligevel er lovgivningen i USA ikke ændret. Og en af hovedårsagerne er økonomi. Det røde blinklys forenkler designet af den bageste optik: færre sektioner, færre ledninger, enklere styreenhed. Besparelserne på en enkelt bil er små, men på millioner af eksemplarer bliver de til store summer.
I det 20. århundrede havde den amerikanske bilindustri desuden stor indflydelse på de regulerende organer, og store virksomheder lobbyede for lovforslag, der var fordelagtige for dem. Det var vigtigere for dem at ensrette dele til hjemmemarkedet end at gå over til internationale standarder.
Hvilke lande bruger røde blinklys – en verden af dobbeltstandarder
I dag fås mange modeller i to versioner. Den samme bil til USA og Europa kan adskille sig i mange små detaljer – inklusive optikken bagpå.
Men hvis en amerikansk model officielt sælges i EU, skal den have orange blinklys. Hvorfor røde blinklys er forbudt, burde fremgå af statistikkerne: Ifølge forskellige data reduceres risikoen for kollision med op til 28 %, når der bruges orange blinklys. Så nogle mærker, der tidligere producerede biler med røde blinklys (f.eks. japanske og koreanske mærker), fremstiller nu i stigende grad orange blinklys, selv til USA – af sikkerheds- og ensartethedsmæssige årsager.
Men røde blinklys er ikke blevet helt opgivet af det amerikanske marked. De er især almindelige på pickup trucks, SUV’er og modeller, der primært er designet til hjemmemarkedet.
Problemer med import
Der opstår problemer, når man importerer køretøjer fra USA til lande med strengere krav til signalfarve.
Nogle gange er det nødvendigt at udskifte hele lygteenheden med en europæisk analog, hvis en sådan findes. I andre tilfælde forsøger ejerne at korrigere lyset i selve lampen – for eksempel maler de dem med grøn maling for at få en mere “orange” nuance i kombination med en rød diffusor.
Teknologi gør en forskel
Med udviklingen af LED-optik er økonomien ikke længere så vigtig. Moderne LED-forlygtemoduler gør det nemt at adskille signaler, selv inden for en enkelt enhed. Derfor skifter flere og flere producenter til orange blinklys uanset markedet.
Så nu producerer selv store amerikanske bilproducenter nye modeller med “normale” blinklys og efterlader de røde som et levn fra fortiden, der kun er afbildet i film og på fotografier.
Kommentarer:
